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AOA体育官网APP:宁德时代领跑市场:动力电池再现技术路线之争谁赢下一站?

  AOA体育官网APP:宁德时代领跑市场:动力电池再现技术路线之争谁赢下一站?7月4日,韩国市场调研机构SNEResearch发布数据,1-5月全球动力电池装机总量为157.4GWh,同比上升77.3%,已连续23个月呈增长态势;其中,宁德时代53.3GWh,同比提高112%,市占率达到33.9%;LG新能源和比亚迪紧随其后,在前十名榜单中,中国动力电池企业占6席。

  此前的6月,宁德时代正式发布麒麟电池,并透露将于2023年量产上市,其最大核心亮点是可实现整车1000公里续航。广汽集团则发布了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术(SmLFP),并表示最早明年“上车”。

  新能源汽车销量持续增长带动动力电池的需求量增加,但上游原材料供应紧张和价格持续上涨等也成为问题,为巩固自身竞争力,动力电池技术路线之争再次成为关注焦点。

  招银国际证券研究部经理白毅阳表示,各家基于自身实力和产业趋势两方面来布局研发方向。广发证券分析认为,在技术路线层面,结构创新与材料迭代持续构筑中国电池企业竞争力,动力电池迎来第二轮全球格局重组。

  中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,今年前5个月我国动力电池产业继续呈现高速增长态势,装车量累计83.1GWh,同比增长100.8%。动力电池企业正在通过电池形态、生产工艺、系统集成等多方面创新,逐渐拉近动力电池性能与消费者预期之间的差距。

  2020年3月底,比亚迪正式发布刀片电池。从本质来讲,刀片电池是磷酸铁锂电池的一种,通过对电芯外形、布局排列的重新设计以及生产工艺的改进使刀片电池容量大幅提升。

  2020年9月,特斯拉发布了无极耳、硅负极、无钴技术加持的4680大圆柱电池,2022年1月特斯拉宣布在加州工厂内已经试点生产了100万个4680电池;除特斯拉外,比克电池、松下、亿纬锂能、宁德时代在此领域都有所布局。

  从材料上来看,大圆柱电池仍采用三元正极,电池组结构上则采用CTC技术方案,得益于圆柱电池单体和电池包结构特性,其电芯呈蜂窝状排列,存在的空隙保障了足够大的单体与外部热交换面积,能有效分散风险。

  2022年6月宁德时代发布的第三代CTP(Cell To Pack)技术-麒麟电池仍属于三元锂/磷酸铁锂电池,可以将其理解为电池结构领域的创新。CTP被称为无模组电池包,由于取消了包裹在电芯外的模组,电池包有了更多空间排列电芯,系统能量密度得以增加,从而提高电池的续航里程。

  另外,按照广汽集团透露的信息,超能铁锂电池技术则是磷酸铁锂电池中引入第二相正极微晶等方式,改善了磷酸铁锂电池的能量密度、低温、快充、循环等性能。

  北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅表示,麒麟电池和4680大圆柱电池、比亚迪的刀片电池抗衡的“三足鼎立”的局面很可能会成为行业发展中阶段性的新常态现象。不过,白毅阳分析称,目前各家仍是基于自身实力和产业趋势两方面来布局研发方向;像大圆柱最大亮点是全极耳设计,麒麟电池带动水冷板需求,但是本质上还是结构创新,电化学方面突破不大。

  从目前动力电池市场来看,方形电池仍是主流,但以4680为代表的大圆柱电池热度高居不下。华泰证券分析称,大圆柱是未来高性能电池的重要技术路线,具备对高镍+硅基负极兼容性更佳,能量密度更高、大圆柱电池单体容量低,单个电池热失控释放的能量较小,不易引起热失控蔓延。

  作为新一代方形电池技术的代表,麒麟电池也有其独特优势。宁德时代方面表示,麒麟电池在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,电池包的电量相比4680系统可以提升13%;并通过应用无热扩散技术,构建多级安全防护体系,实现了电池系统不热扩散的目的。

  业内认为,未来一段时间内大圆柱电池有可能与方形电池共存,在目前技术条件下,两种电池都有各自适用的多种场景,正如同三元锂电池与磷酸铁锂电池共存一样。中国汽车工业协会副秘书长师建华表示,新能源汽车还属于新生事物,目前还处在发展初期阶段,未来动力电池技术路线必将是多元化发展的趋势。

  除了结构创新之外,目前动力电池技术也有在材料上创新。除了全固态电池还需要若干年的努力才能实现商业化量产之外,从材料上看,高镍电池、无钴电池、无镍无钴电池、果冻电池等已经相继开始研发或发布。

  不过,中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬表示,从市场角度来看,目前还没有看到比锂电池综合评价更好的电池,所以暂时这个阶段还是锂电池的“天下”。业内认为,就目前来看,未来5-10年内动力电池仍将是以三元锂和磷酸铁锂为主的锂离子电池为主导。

  从目前动力电池技术路线多样,性能各有不同;动力电池按照封装形式来划分,分为圆柱、方形、软包电池;按照材料体系来划分,分为磷酸铁锂和三元;此外,近年来CTP、CTC等新型电池层出不穷。白毅阳表示,目前大部分动力电池的技术创新以结构创新为主,结构创新也是在现有电化学基础上进行研发,对能量密度也有边际提升。

  动力电池的技术更迭,对产业链有何种影响?白毅阳认为,对产业链格局不会有太大影响,但会拉动部分上游原材料增量,比如高镍化会拉动氢氧化锂需求等。国金证券分析称,以宁德时代的麒麟电池为例,结构改变带来材料机遇,例如麒麟电池散热面积增大,对应电接触面积增大后对绝缘漆的需求或将同步提升,因此未来对绝缘漆的需求也有望提升。

  对于动力电池技术的突破,白毅阳认为可能来自于两类公司,一类是宁德这类巨头,有技术实力来做电化学研发,第二类是小的创业公司,未来转化新技术。

  广发证券分析称,结构创新与材料迭代持续构筑中国电池企业竞争力;第一轮电池供应链重组受益于软包式微、方型崛起,磷酸铁锂、高电压三元、CTP等加成下宁德时代快速突破欧洲市场,未来三年市占率有望不断创新高;第二轮重组中新的电池结构(如大圆柱、麒麟电池)及材料体系(超高镍、磷酸锰铁锂)将成为重要创新,提升中国电池企业获取全球车企订单的竞争力。

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